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Entrega o dobro da tensão para as velas de ignição, aumentando a potência, a economia de combustível e a vida útil da vela de ignição 2 : 1 Melhoria em relação aos pontos no tempo atual de outono para aumentar a produção de bobinas. Os ímãs de cobalto girados acionam um efeito integrado de efeito Hall Sem pontos para queimar, sem peças móveis para se desgastar. A moldura epóxi torna nosso módulo impermeável à sujeira, óleo, graxa e umidade. Tempo estável sem necessidade de ajustes. Tipo de ajuste : específico do veículo. O ignitor se provou em aplicações que variam de carros de corrida a tratores. O ignitor substitui os pontos do disjuntor e as ignições eletrônicas de fábrica problemáticas por um sistema de ignição eletrônica confiável, independente e sem manutenção. O ignitor foi chamado de ignição furtiva por causa de sua instalação rápida e presença quase indetectável sob o limite do distribuidor. Não há caixa preta para desordem o compartimento do motor. Para um desempenho ideal, use o ignitor com bobinas de 40.000 volts de arremesso de chama. Por mais de quarenta anos, o ignitor se provou em aplicações que variam de carros de corrida a tratores. O ignitor substitui os pontos do disjuntor e as ignições eletrônicas de fábrica problemáticas por um sistema de ignição eletrônica confiável, independente e sem manutenção. O ignitor foi chamado de ignição "furtiva" por causa de sua instalação rápida e presença quase indetectável sob o limite do distribuidor. Não há "caixa preta" para desordem o compartimento do motor. Para um desempenho ideal, use o ignitor com lança -chamas de 40. Legal em todos os 50 estados e Canadá. O Ignitor II tem muitas das mesmas grandes características que o ignitor tem, mas ainda mais. As unidades Ignitor II sentem o nível de corrente da bobina e usam um micro controlador poderoso para ajustar a habitação. O INDENTE VARIÁVEL Ajuda a manter o pico de energia em toda a faixa de RPM. Os sistemas Ignitor II desenvolvem significativamente mais energia entre 3000 e 5000 rpm do que os sistemas de ignição padrão. O alto desempenho de RPM é aprimorado quando usado com as bobinas de resistência super baixa do arremesso de chamas II (0,6 ohms) de 45.
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